公共交通對于一個城市來說是至關(guān)重要的，不僅在交通運輸方面影響較大，還影響著城市的政治經(jīng)濟、文化教育等。隨著我國公共交通事業(yè)的發(fā)展，智能的交通科技也不斷地投入到運營中去，公交電子站牌就是其中的一種。

公交電子的站牌所使用的技術(shù)是以GPS定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)的，在每輛公交車上都會安裝上智能定位系統(tǒng)，并與公交信息中心進行聯(lián)網(wǎng)，實時地將各種運行數(shù)據(jù)傳輸?shù)叫畔⒅行?，信息中心再將這些數(shù)據(jù)傳送到各個站牌中，為站牌的各功能提供數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)預(yù)報。

電子的站牌使用大大增加了公共交通的利用率，為廣大出行乘客提供了更為便利的出行條件。站牌可以為乘客提供非常重要的車輛運行信息，例如，公交車當(dāng)前的位置、預(yù)計到達時間等，極大地方便了乘客的出行。同時也更大限度地提升了公交公司的調(diào)度水平，緩解了高峰期車輛擁堵的狀況。

公交電子站牌方案的實施主要涉及四個系統(tǒng)，分別是4G車載視頻監(jiān)控、通訊線路、后臺管理平臺以及站牌終端。4G車載監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)視頻數(shù)據(jù)的采集和傳輸、GPS定位、4G無線網(wǎng)絡(luò)的支持，實現(xiàn)車輛運行信息的上傳和數(shù)據(jù)推送等。

但是目前公交電子站牌的發(fā)展也面臨著很多的問題。據(jù)調(diào)查，公交電子站牌的單個投資規(guī)格大約就需要3-7萬元，眾多的公交站點也就意味著是一筆不小的投入，若是采用有線的光纖，還需要市政部門支持開挖道路設(shè)立，前期投入的成本較大，成為了站牌發(fā)展的限制。在利益分配方面也并不是很明晰，整套的智能公交系統(tǒng)將要涉及到站牌供應(yīng)商、廣告商以及車載視頻監(jiān)控廠商等各方的利益分配問題。公交行業(yè)屬于公共事業(yè)，利潤并不可觀，各方勢力的利潤若是得不到合理的分配，就將對后續(xù)的工作產(chǎn)生一定的影響。